中新经纬客户端3月12日电 路透社11日消息称，波音公司CEO Dennis Muilenburg周一发邮件对员工表示，仍对波音公司销量最快的737 MAX飞机的安全性充满信心。他说，在空难调查结果出来之前，希望不要以不当的揣测来加以干扰。

但值得注意的是，自去年10月以来，该型号飞机已经发生两起事故。去年10月29日，印尼狮航一架载有189名乘客和机组人员的波音737 MAX 8型飞机在首都雅加达机场起飞13分钟后坠入爪哇海，机上人员全部遇难。今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难，机上149名乘客和8名机组人员无一生还。

“我们对737 MAX的安全性及设计和建造它的员工充满信心。”Dennis Muilenburg在邮件中写道：自认证并投入使用以来，MAX家族已安全完成数十万次飞行，波音公司已经向47家客户交付了超过370架MAX飞机。

自10日埃塞俄比亚航空飞机坠毁事件一天后，三国航空运营商陆续宣布停飞这一机型。埃塞航空11日称，“出于额外安全考虑”从10日起停飞所有737 MAX 8客机，直至另行通知。印尼交通运输部航空运输总司总干事Polana B.Pramesti则声明，为确保印尼航空业的安全，已要求暂时停飞所有波音737 MAX 8型飞机，等待接受适航性检查。同日，中国民航局网站称，要求国内运输航空公司暂停波音737 MAX 8飞机商业运行。

周一，美国联邦航空管理局发布声明称，目前还没有确凿证据表明，埃塞俄比亚航空的空难与去年10月份印尼狮子同一型号飞机发生的空难有关，美国空管部门也并未停飞该机型。

美国国家运输安全委员会前调查员艾伦·迪尔认为，两起空难中，飞行员刚刚起飞就遇到状况、两架客机爬升过程中垂直速度大幅变化，这些迹象“清晰指向潜在的控制问题”。不过，他列出这种状况的其他可能诱因：发动机故障、操作失误、荷载失衡、人为破坏和鸟类撞击。他承认，埃塞航空信誉良好，但调查人员需要排除维护不当。

Dennis Muilenburg在邮件中指出，在没有可靠事实的情况下猜测事故原因是不恰当的。Muilenburg表示，波音正在“进一步加强”对737团队、生产运营和客户服务的支持，他敦促员工在调查展开时“以事实为中心，避免猜测”。