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新造车企业“半年考”:“蔚小理”差距拉大,“创二代”强者恒强

2023/7/4 16:41:00

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本报(chinatimes.net.cn)记者于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

随着6月销量数据的相继公布,新造车企业上半年成绩单也正式出炉。

造车新势力方面,今年6月,理想汽车稳居交付榜首并再创新高,首次实现单月突破3万辆,助力上半年成绩大幅领先;零跑汽车、哪吒汽车、蔚来汽车的6月销量表现紧随其后,均实现破万;小鹏汽车销量环比有所提升,但仍未突破万辆大关。

同时,传统车企旗下新能源品牌也相继公布了6月交付成绩,广汽埃安连续四个月月销突破4万辆,极氪汽车销售突破万辆。总体上“有人欢喜有人忧”,“马太效应”进一步加剧。

理想销量领衔“造车新势力”

今年以来销量势头节节高升的理想汽车,在6月份兑现了此前目标——月销突破3万辆。数据显示,6月理想交付32575辆车,同比增长150.1%。今年上半年理想汽车总交付量13.91万辆,已超过2022年全年成绩。

理想汽车董事长兼CEO李想表示,这得益于组织流程和经营能力的提升。他提到:“理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后,第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌。”而在第三季度,理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付,理想L7挑战1.5万辆月交付目标,并在今年四季度挑战4万辆的月交付。

零跑汽车6月排位升至造车新势力榜单第二名,交付13209辆新车,同、环比均实现增长,其中零跑C系列车型交付超11600辆,占比超87%,零跑C11车系交付超8900辆。1—6 月,零跑汽车累计交付 44502 辆车。

零跑汽车一直聚焦15—20万价格带,认为这可以为更多消费者打造实实在在的产品。以主力产品零跑C11为例,零跑C11增程版售价14.98万元起,零跑C11纯电动版售价15.58万元起。据悉,零跑基于全新B平台打造的首款车型B11预计会在今年第三季度亮相。

哪吒汽车6月交付12132辆车,环比5月数据有所下滑。其中,海外1201辆,哪吒GT交付1298台。1—6月累计交付62417辆车。

哪吒汽车今年的一大动作是全力布局海外市场。据悉,今年上半年,哪吒汽车完成近8000辆的大批量出口。2023年下半年,哪吒汽车还将登陆慕尼黑车展,哪吒GT也将在海外上市。

蔚来汽车6月交付量有所回暖,月排名从第五名上升至第四名。6月交付新车10707辆,环比增长74.0%,重回万辆梯队。2023年1—6月,蔚来共交付新车54561辆车。

蔚来6月交付量的提升与其诸多举措相关。6月12日,蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益,降低了用户购车门槛;6月15日,智能电动旅行车ET5T上市并开启交付;6月28日,全新ES8开启交付。

小鹏汽车6月共交付8620辆新车,环比5月增长15%。虽然小鹏汽车实现了2023年上半年销量6连涨,但月销均未突破万辆,距离此前巅峰状态差距较大。1—6月,小鹏汽车累计销量41435辆车,单月销量和上半年总销量均位居造车新势力第五位。

今年以来,“蔚小理”的销量逐渐拉开差距,小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时表示:“我觉得今年好的不代表明年好,今年差的不代表明年差,所以我觉得没关系。”6月29日,小鹏汽车旗下全新轿跑风格中型SUV小鹏G6正式上市,据悉,小鹏G6已拥有35000+订单,有望对小鹏汽车销量的增长带来直接助力。

综合6月销量和上半年整体来看,造车新势力阵营中,“蔚小理”成绩进一步分化。汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔对《华夏时报》记者表示:“目前来看,‘蔚小理’交付成绩的拉大,零跑和哪吒的积极赶超,都与其所处的细分市场和产品定位直接相关。例如理想瞄准30万元以上高端市场,走增程式技术路线,这个市场对理想来说是一片蓝海,零跑和哪吒旗下主要车型定位20万元以下,这也是一个容量较大的消费市场;而小鹏汽车面临的20—30万纯电动市场则是一片红海,小鹏主打的自动驾驶技术也要进一步攻克。只有精准瞄准消费市场,才能持续扩大市场容量,拥有较好的市场反馈和前景。”

“创二代”阵营马太效应加剧

传统车企孵化的新能源品牌被业内称为“创二代”,虽然背靠传统车企,但面对激烈的市场竞争,各品牌之间的发展差距尤为明显。

今年6月,广汽埃安继续保持强劲势头,交出45013辆的成绩单,同比增长86.7%,这已是其今年连续四个月销量超过4万辆。今年上半年,埃安累计销量超20.93万辆,同比增长109%。

在销量提升的同时,埃安也在积极发力高端化。昊铂是埃安的高端系列,7月3日,昊铂首款车型昊铂GT正式上市,该车定位中大型车,采用轿跑式设计。广汽埃安总经理古惠南表示,昊铂要做“电动界的保时捷”。

腾势汽车已实现连续4个月月销破万辆。数据显示,腾势D9在6月销售11058辆车,1—6月共销售56751辆车。7月3日,旗下全新中型SUV——腾势N7正式上市。

吉利汽车旗下极氪汽车6月共交付10620辆车,同比增长146.9%,环比增长22.4%。1—6月,极氪销量共计42633辆。据悉,极氪汽车2023年交付目标为14万辆。此外,极氪也在积极布局海外市场,6月28日,极氪001及极氪X正式在瑞典、荷兰开启预售。

长安汽车旗下深蓝汽车6月交付8041辆车,环比5月销量有所提升。1—6月销量共计41626辆。6月30日,深蓝汽车发布全新品牌战略,深蓝S7也同时开启大规模交付。

岚图汽车6月交付3007辆新车,环比5月基本持平,同比去年增长150%,自3月份以来连续四个月保持月销量超过3000辆。今年上半年,岚图汽车累计销量超过1.5万辆。据悉,岚图今年的销量目标在4—6万辆之间。

长安、华为和宁德时代共同打造的新能源品牌阿维塔6月交付1753辆车,阿维塔11是该品牌推出的首款电动SUV,也是目前品牌旗下唯一一款车型。

此外,合创汽车6月交付量2675辆,飞凡汽车的飞凡F7车型6月共交付2336辆车,北汽极狐6月共交付1855辆车。

可以看到,相比造车新势力Top 5之间的销量差距,传统车企孵化的“创二代”之间比拼的更加激烈。从今年上半年的情况看,各家销量差距尤为明显,“马太效应”进一步加剧。

不过从长期来看,“创二代”们也具备“持久战”的底气。罗兰贝格全球高级合伙人、汽车行业中心负责人郑赟认为,传统车企不会“坐以待毙”。他表示:“上汽、广汽、东风、长安、一汽等车企都在对平台不断升级,传统车企也为持续转型做了大量工作,并积极开拓市场份额,而这都需要一个过程。”

责任编辑:李延安 主编:于建平





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