最近，长城汽车发布了2023年半年财报。虽然营收连续三年实现增长，但净利润同比下降超过七成。该公司通过加速推动新能源转型，采取新品及技术攻势助推销量，一定程度上提升了企业二季度盈利水平。

营收连续三年实现增长，净利润下降七成

半年报显示，长城汽车营业收入达699.71亿元，同比增长12.6%，连续三年实现增长；公司归母净利润为13.61亿元，同比下降75.69%；归母扣非净利润为7.49亿元，同比下降63.6%；毛利率由去年同期的18.38%跌至16.85%，同比下降1.53个百分点。

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对于本次归母净利润减少，长城汽车表示，主要原因是“公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023 年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致”。

从半年报可以看到，报告期内该公司研发费用为35.09亿元，同比增长10.48%；销售费用为32.53亿元，同比增长46.80%。长城汽车解释，原因是上半年加大了新能源车型投放力度引起。

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至于营收增长，一部分来自整车销售收入的提升，该业务同比增长9.17%至606.63亿元；另一部分依靠零部件及其他收入拉动，该项收入为93.08亿元，同比提升41.76%。长城汽车称，增长主要是报告期内集团积极拓展外部客户，零部件销售业务增长所致。

新能源攻势助力二季度盈利“暴增”

不过，二季度长城汽车实现营业收入409.3亿元，同比增长44%；实现归母净利润11.87亿元，相较一季度环比增长超580%，同比增长超500%；扣非后归母净利润为9.7亿元，同比增长28%。可见，在智能新能源转型和“生态出海”驱动下，长城汽车2023年二季度增长势头比较迅猛，快速拉动了上升趋势。二季度的强势表现，也可望为下半年实现快速增长提供推动作用。

2023年上半年，长城汽车持续发动新能源技术+产品攻势，也为销量持续增长提供了助力。尤其是二季度新能源汽车销量达6.5万台，较一季度环比增长超130%，较2022年二季度同比增长超131%。

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二季度，长城汽车密集发布多款新能源重磅产品，例如首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，与哈弗枭龙形成大单品组合；魏牌首款旗舰大六座车型蓝山DHT- PHEV成为30万元级家庭大六座SUV市场具有竞争力的产品；坦克品牌首款新能源车型坦克500Hi4-T，自上市以来订单已超过10,000辆。

出口同比增长80.2%，全速发力海外市场

2023 年上半年，长城汽车实现销量51.88万辆，单车平均售价提升至13.61万元。其中，新能源车型销量8.96万辆，同比增加 49.34%。

旗下各子品牌中，哈弗上半年销量29.26万辆，同比增加1.29%；坦克半年销量为5.83万辆，同比增长7.83%；长城皮卡在整体行业出现下降的情况下，半年销量同比增加8.72%。

值得一提的是，长城汽车在今年上半年全速发力海外市场，整体销量12.33万台，同比增长80.2%，创造品牌出口历史新高。尤其是第二季度，长城汽车出口销量达7.2万台，较第一季度环比增长超38%，较2022年二季度同比增长超114%。

同时，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款智能新能源产品登陆全球市场。此外，长城汽车“生态出海”战略加速落地，海外本土化经营持续深入。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆